之前帖子介绍了加装16寸ET15的MVF轮毂，加高两寸派腾仕前后减震这组改装搭配！效果和性价比非常不错！高速稳定性与原车相似。 src="https://pic2.zhimg.com/v2-6cea15415fc405c15f37469433d0431d_b.jpg">
左前
左前
同上
同上
略加装饰的前脸
略加装饰的前脸
整个底盘
整个底盘
侧面
侧面
中国
中国
加宽后不会显得特别夸张
加宽后不会显得特别夸张
后视镜
后视镜
四轮轮眉为挡泥起到了关键作用
四轮轮眉为挡泥起到了关键作用
前轮胎
前轮胎
后轮原车内陷在轮眉以内，终于平齐
后轮原车内陷在轮眉以内，终于平齐
MVF轮毂
MVF轮毂
踏板拆掉后跟干练
踏板拆掉后跟干练
2657016原车型号轮胎，描白了
2657016原车型号轮胎，描白了
左前特写
左前特写
山猫强大的原厂杠接近角
山猫强大的原厂杠接近角
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7075-T6材质
7075-T6材质
看图说话，下图是帕杰罗专用型号法兰盘，6*139.7 中心孔67.1，厚度30mm.任何品牌法兰都会有专用型和通用型！建议车友购买法兰一定选择专用型，通用型一般中心孔巨大
博彩论坛大全，呈环状结构
博彩论坛大全，用料不够扎实，成本低廉！且无法保证安装过程中原车轴头中心，法兰，轮毂三个配件同心，这就是网上传言安装法兰盘跑高速会发抖的原因！
这是法兰型号数据
这是法兰型号数据
中心孔可以尽可能追求同心效果
中心孔可以尽可能追求同心效果
螺丝要从法兰螺丝上拆下，死死的上在原车螺丝和法兰孔洞中！
螺丝要从法兰螺丝上拆下，死死的上在原车螺丝和法兰孔洞中！
唯一小遗憾吧，车尾弹簧没有装重载，后备箱拉满东西，就显得踏屁股
唯一小遗憾吧，车尾弹簧没有装重载，后备箱拉满东西，就显得踏屁股
又没有洗车
又没有洗车
轮胎加宽给人的错觉就是，胎面也加宽了
轮胎加宽给人的错觉就是，胎面也加宽了
加高后比普拉多高一个头顶
加高后比普拉多高一个头顶
加宽后比雷克萨斯570轮距宽出一些
加宽后比雷克萨斯570轮距宽出一些
试车效果: 安装法兰盘后行驶200公里 视觉效果:ET15圈加30mm法兰，相当于在原车基础上加装ET-15轮毂，很有视觉冲击力！ 油耗:跑了200公里刚好一小格出头，根据经验与之前油耗相差不大！ 动力:起步感觉车身略有一些重，20千米时速后无明显差异。 悬挂：安装法兰后，因为横向受力臂增长，悬挂反倒柔软了一些。 稳定性:ET15的MVF轮毂，再加30MM法兰，轮距足足增加了12厘米，已经超过雷克萨斯570轮距，转弯基本感受不到任何的侧倾，信心十足！ 法兰的缺点: 1：转弯半径继续增大 2：经常会甩一身泥水 3：对于极端越野路况，安装法兰会增大半轴受力，并且法兰盘自身抗极端力量能力也有限 一直以来，在车友眼中，法兰盘已经形成不安全的刻板印象！谈盘色变，各类关于法兰负面报道也屡见不鲜。 一方面，那是廉价的假冒伪劣产品作怪，这种重要部位一定不能够用劣质材料。要买就买品牌的优质产品！才能够保证正常驾驶中行车的安全！ 另一方面，车主绝不能够高估法兰盘的受力能力，法兰盘只适合于公路驾驶增加稳定性，也只能够应付轻微自驾游路上的烂路。 但是，大多数硬派越野，不也都是一年到头堵在红绿灯，高架桥上！停在地下车库里！偶尔想加高车身跑长途自驾游，安装法兰盘依旧是性价比相当高的小改装神器！
